Küresel Havayolları Mayıs Ayında Uçuş ve Koltuk Kapasitesini Düşürüyor

Haber Yayın Tarihi: 6.05.2026 22:13

Potansiyel yakıt sıkıntısı ve enerji tedarik zincirlerinde devam eden belirsizlikler nedeniyle küresel havayolu şirketleri, mayıs ayına yönelik uçuş planlarında ve koltuk kapasitesinde önemli kesintilere gidiyor.

Financial Times’ın paylaştığı sektör verilerine göre, artan riskler doğrultusunda operasyonlarını yeniden şekillendiren havayolları, son iki haftalık süreçte yaklaşık 2 milyon koltuğu sistemden çıkardı.

Cirium tarafından yapılan analizlerde binlerce uçuşun iptal edildiği belirtilirken, şirketlerin yakıt tüketimini azaltmak amacıyla daha küçük ve daha verimli uçaklara yöneldiği ifade edildi. Bu adımın, olası yakıt tedarik sorunlarına karşı alınan önlemler arasında yer aldığı kaydedildi. Şubat ayı sonunda İran’da başlayan savaş sonrası havacılık yakıtı fiyatlarının iki katına çıktığı, bunun da bilet ücretleri ve işletme maliyetleri üzerinde baskı oluşturduğu aktarıldı.

Avrupa-Asya hava trafiğinin önemli geçiş noktalarından olan Basra Körfezi’ndeki havalimanlarında yaşanan kapanmalar ve operasyonel sorunların ise küresel rota planlamasını zorlaştırdığı belirtildi.

Emirates, Etihad ve Qatar Airways gibi Körfez merkezli havayolu şirketleri mayıs ayı uçuş planlarını yeniden düzenleyerek bazı seferlerini iptal etti. Nisan ayında dünya genelindeki toplam koltuk kapasitesinin yaklaşık 132 milyondan 130 milyona gerilediği bildirildi.

British Airways, United Airlines, Air China ve Japon ANA gibi büyük havayolları da uçuş ağlarını yeniden yapılandırıyor. Şirketler, sefer sayılarını azaltırken uçak filolarını farklı rotalara kaydırarak yakıt ve operasyon risklerini minimize etmeye çalışıyor.

Havacılık analisti John Strickland, Avrupa merkezli havayollarının Körfez üzerinden Asya’ya uçak gönderirken yakıt riski nedeniyle daha temkinli hareket ettiğini belirtti. Strickland, yakıt fiyatlarındaki dalgalanmaların sektör için alışılmış olduğunu ancak bu ölçekte uzun süreli tedarik sıkıntılarının nadir yaşandığını ifade etti.

Avrupa-Asya uçuşlarında kısıtlamalar

Bazı Asya havalimanlarında da operasyonel sınırlamalar uygulanmaya başlandı. Air France, Hürmüz Boğazı üzerinden geçen tedarik hatlarında yaşanan sorunlar nedeniyle Singapur ve Tokyo Haneda uçuşlarında kapasite artışına sınırlama getirdiğini açıkladı. Air France-KLM CEO’su Ben Smith, yaşanan kesintilerin küresel seyahat arz ve talebinde ciddi dengesizlikler yarattığını söyledi.

Havalimanı yöneticileri de artan maliyet baskısına dikkat çekiyor. Incheon Uluslararası Havalimanı yetkilileri, çatışmalar sonrası yakıt maliyetleri ve talep yönetiminin daha kritik hale geldiğini belirtti.

Maliyet baskısı büyüyor

Birçok ülke yakıt tüketimini kontrol altına almak için kısıtlamalara yönelirken, Vietnam jet yakıtı dağıtımını sınırlandırmaya başladı. Japon havayolları ise Avrupa uçuşlarına talebin arttığını ancak maliyet baskısının ciddi boyutlara ulaştığını açıkladı.

ANA, yakıt maliyetlerinde önümüzdeki mart ayına kadar yaklaşık 650 milyon sterlinlik artış beklerken, Japan Airlines artan giderler nedeniyle kârında yaklaşık yüzde 20 düşüş öngörüyor.

ABD merkezli Delta Air Lines, yakıt tasarrufu amacıyla ikinci çeyrek kapasitesini yüzde 3,5 oranında azalttı. EasyJet ve Virgin Atlantic de yükselen işletme maliyetleri konusunda uyarılarda bulundu. Lufthansa ise mayıs-ekim döneminde yaklaşık 20 bin uçuşunu iptal ederek Avrupa’da en fazla etkilenen havayollarından biri oldu.

THY de kapasite düşürdü

Haberde, Türk Hava Yolları’nın da kapasitesini azaltan şirketler arasında yer aldığı belirtildi. Avrupa ile Asya arasındaki uzun menzilli uçuşlarda talep artışı yaşansa da sektör temsilcileri mevcut zorlu koşulların sürebileceğine dikkat çekti.

Air China hem iç hat hem dış hat uçuşlarını azaltırken, Emirates ise filo kullanımında düzenlemelere giderek operasyonlarını kriz öncesi seviyelerin yaklaşık üçte ikisinde sürdürüyor.

Havayolları ayrıca filolarını yeni koşullara göre yeniden yapılandırıyor. Etihad, Abu Dabi-Hong Kong hattında Airbus A350 yerine daha verimli Boeing 787 uçaklarını kullanmaya başladı. Air France’ın Mumbai seferlerinde Boeing 777’lere yönelmesi ve Air China’nın Londra-Pekin hattında daha gelişmiş uçakları devreye alması da bu dönüşümün örnekleri arasında gösteriliyor.

GÖRSEL VE KAYNAK: https://www.turizmdays.com/news/kuresel-havayollari-mayis-ayi-icin-ucus-programlarini-ve-mevcut-koltuk-kapasitesini-azaltiyor-32328